Texto-Imagen
COMPOSICION EN Z
Utilizando los tercios
IDENTIFICACIÓN
DEL EQUIPO
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Dirección
del blog
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Trestristestigresunlz.blogspot.com
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IDENTIFICACIÓN
DE LOS OBJETIVOS
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Objetivo
de Desarrollo
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Nuestro objetivo de
desarrollo es poder promover una reflexión y crear un cambio de actitud en
las personas que viajan en transportes públicos cuando tengan que ceder el
asiento a personas que lo necesitan, así podrán viajar de la manera correcta.
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Objetivos Específicos
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- Elevar nuevamente los valores de ayudar, el interés sobre otras personas, solidaridad en los pasajeros que tengan que ceder el asiento.
- Contribuir para que las embarazadas, madres con niños, discapacitados y personas de la tercera edad viajen sentadas en el lugar que les corresponde, llamando a una concientización por parte de los demás pasajeros. - Contribuir para que los transportes públicos cumplan con todas las reglas establecidas correspondientes en la ley 22.431 artículo 22. - Fomentar el cambio de actitud en los pasajeros ya que en muchas ocasiones la franquicia no se extiende a un acompañante (esto está incluido en la ley y tiene que cumplirse). |
IDENTIFICACIÓN
DEL EQUIPO
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Dirección
del blog
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Trestristestigresunlz.blogspot.com
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IDENTIFICACIÓN
DEL PÚBLICO OBJETIVO
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PÚBLICO
OBJETIVO
Conjunto de
personas con ciertas características comunes a las que dirigirse, en
definitiva, se trata de elegir a aquel público que se quiere alcanzar, y por
lo tanto, será un segmento de la población con rasgos comunes y con cierto
nivel de homogeneidad.
Identificar
y justificar el tipo de criterio seleccionado.
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Nuestra campaña está
dirigida al siguiente público
objetivo:
· Criterios
socio demográficos:
Agrupan a los individuos en función de variables como el sexo, la edad, su
hábitat (municipio, clima), el nivel de estudios y su posición en el hogar,
basándose en la idea de que los consumidores varían según el área donde
viven.
El target al que nos dirigimos está comprendido por personas de sexo femenino y masculino, que sean jóvenes adolescentes (franja etaria comprendida entre los 15 y los 20 años de edad), que residan en Capital Federal, cuyo nivel de estudio sea secundario en curso y universitario en curso, cuyo rol familiar sea el de hijos/as.
· Criterios
socioeconómicos: Relacionan
a los individuos debido a aspectos como su nivel de ingresos, su horizonte de
consumo o la clase social a la que pertenecen.
Por esto es que al público al que nos dirigimos son personas de clase media o clase baja que utilicen el transporte público a diario para dirigirse a colegios, universidades, a su trabajo, o bien lo utilice por alguna situación particular y deban usar el transporte público por razones de comodidad ante la falta de automóvil propio.
· Criterios
psicográficos: Aportan razones más recientemente consideradas que completan el conocimiento de la conducta de los individuos. Entre ellas se tiene en cuenta la personalidad, el estilo de vida y el sistema de valores.
Como sabemos, vivimos en una sociedad que con el transcurso del tiempo ha perdido los valores como la solidaridad, el interés por otras personas, la amabilidad y gentileza entre otros. Estos no se ve a menudo o muy pocas son las personas respetuosas sobre todo en los transportes públicos. Por esta razón es que nos enfocamos a personas que ya no ponen en práctica estos valores para ceder un asiento en transportes públicos a otras personas que si cumplen con las necesidades para utilizarlos y que los requieren para que puedan viajar en condiciones óptimas. Lo que intentamos es que las personas puedan integrar esos valores nuevamente aplicándolos en la vida diaria y sobre todo en el momento que tengan que ceder el asiento. |
IDENTIFICACIÓN
DEL EQUIPO
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Dirección
del blog
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Trestristrestigresunlz.blogspot.com
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IDENTIFICACIÓN
DEL PROBLEMA
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Problema
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Nuestro problema se genera por los asientos reservados en los transportes públicos que son ocupados por personas que no cumplen las condiciones para sentarse en ellos. La falta de respeto y educación de los pasajeros y así también de los conductores es constante hacia las personas con discapacidad, embarazadas, personas de la tercera edad y mujeres con niños pequeños. En Argentina existe una ley que dice lo siguiente:
Modificación de la ley 22 431 ARTICULO 1º -Sustitúyese el capítulo IV y sus artículos componentes 20 21 y 22. por el siguiente texto: CAPITULO IV ACCESIBILIDAD AL MEDIO FÍSICO Artículo 20: A los fines de la presente ley. entiéndase por accesibilidad la posibilidad de las personas con movilidad reducida de gozar de las adecuadas condiciones de seguridad y autonomía como elemento primordial para el desarrollo de las actividades de la vida diaria sin restricciones derivadas del ámbito físico urbano, Arquitectónico o del transporte. Para su integración y equiparación de oportunidades. Artículo 22: a) Vehículos de transporte público tendrán dos asientos reservados señalizados y cercanos a la puerta por cada coche, para personas con movilidad reducida. Dichas personas estarán autorizadas para descender por cualquiera de las puertas. Los coches contarán con piso antideslizante y espacio para ubicación de Bastones, muletas, sillas de ruedas y otros elementos de utilización por tales personas. En los transportes aéreos deberá privilegiarse la asignación de ubicaciones próximas a los accesos para pasajeros con movilidad reducida. Las empresas de transporte colectivo terrestre sometidas al contralor de autoridad adicional deberán transportar gratuitamente a las personas con movilidad reducida en el trayecto que medie entre el domicilio de las mismas y el establecimiento educacional y/o de rehabilitación a los que deban concurrir. La reglamentación establecerá las comodidades que deben otorgarse a las mismas, las características de los pases que deberán exhibir y las sanciones aplicables a los transportistas en caso de inobservancia de esta norma. La franquicia será extensiva a un acompañante en caso de necesidad documentada. Las empresas de transportes deberán incorporar gradualmente en los plazas y proporciones que establezca la reglamentación, unidades especialmente adaptadas para el transporte de personas con movilidad. El problema es que no se cumplen estas normas en algunos casos: · Hay unidades de las empresas de transportes públicos que no cuentan con las adecuadas condiciones de seguridad para que las personas que solicitan el asiento reservado viajen de la manera correspondiente. · En muchas ocasiones la franquicia no se extiende a un acompañante por casos propios podemos decir que la gente reacciona mal cuando tiene que ceder el asiento también al acompañante de la persona. · En algunas unidades las señalizaciones se encuentran en mal estado lo que impide que sean de fácil legibilidad. |
IDENTIFICACIÓN
DEL PROPÓSITO DE LA CAMPAÑA
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Propósito
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Nuestro propósito es que esta ley se cumpla, para lo cual pretendemos lograr una concientización en las personas a través de esta campaña con el objetivo de que se tome en serio estas normas. Buscamos que al subir a un transporte público, si la gente se sienta en los asientos reservados, sepan que a la hora de cederlos no tienen que mirar para un costado o como es habitual "hacerse los dormidos" ya que si reaccionaran de la manera adecuada esto no debería ocurrir. Eso es lo que queremos lograr en los usuarios: un cambio de actitud, incentivando a la solidaridad y el respeto hacia las personas que lo necesitan para que viajen de la manera correcta, contribuyendo así a formar una mejor sociedad. |
IDENTIFICACIÓN
DEL EQUIPO
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Dirección
del blog
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Trestristestigresunlz.blogspot.com
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Apellido
y Nombre
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DNI
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Observaciones
(Reservado para
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Federico,
Magali
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37864744
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Jasuti,
Bárbara
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37381680
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Piña,
Eric
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35830784
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IDENTIFICACIÓN
DE LA INSTITUCIÓN
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Denominación / Marca
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Campaña de concientización “Asiento Reservado” |
Ubicación y/o alcance
Geográfico
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Capital Federal
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Actividad principal
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Generar una concientización en las personas para que cedan su asiento en los transportes publicos a quienes lo necesitan. |
Misión
¿Qué
tratamos de lograr?
¿Qué
resultados específicos buscamos?
¿Cuáles
son nuestros principales puntos fuertes? ¿Cuáles son nuestras debilidades?
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¿Qué tratamos de lograr? Esta campaña busca sensibilizar y promover una reflexión y cambio de actitud por parte de la comunidad que utiliza el transporte público hacia las personas con discapacidad, personas de la tercera edad, mujeres embarazadas inclusive a madres con niños pequeños. Además de contribuir a elevar la calidad de vida de las personas con discapacidad para que viajen seguros y de la manera correcta así también ayudar a consolidar valores de buena convivencia, gentileza y ayuda entre ciudadanos. ¿Qué resultados específicos buscamos? Buscamos que las personas que utilizan el transporte público puedan reflexionar y elevar nuevamente los valores de ayudar , compartir , interés sobre otras personas y también de tener una mejor convivencia, para luego poder generar ese cambio de actitud sobre ellos y lo puedan poner en práctica. ¿Cuáles son nuestros principales puntos fuertes? Contamos con el apoyo de las empresas de transportes públicos para llevar a cabo esta concientización. Contamos con la ley 24.314 desde 1994. Accesibilidad de personas con movilidad reducida. Modificación de la ley N° 22.431.Sustitúyese el capítulo IV y sus artículos componentes 20 21 y 22. ¿Cuáles son nuestras debilidades? Vivimos en una sociedad en las cuales los valores de ayudar , el interés por otras personas y la sensibilidad se están perdiendo. La solidaridad entre las personas en los transportes públicos no se ve frecuentemente.Algunos de los transportes no cuentan con el equipo que debería llevar para que los discapacitados, las embarazadas , las personas de la tercer edad y las mujeres con niños viajen seguros y cómodos. |